Pilote hincado (SAT 1P típico CA / Chile)
H-pile W6×9 · 1,50 m de revelado · 2,5 m de empotramiento · ~4,0 m total. Acero dejado en el terreno.
Prueba
Hecho para el sitio que suele recibir un no.
Stow que descarga el drive. Masa sobre el terreno que no socava ni se hunde como un pilote.
Terceros
RWDI — túnel de viento, ASCE 7
Terceros
Black & Veatch — evaluación de ingeniería independiente
Terceros
Kiwa PVEL — estudio de un año al aire libre, ganancia bifacial en cimentación reflectante
Doble vidrio optimizado
57 % menos momento en el vidrio
Un SAT de tubo de torsión cuelga el doble vidrio de gran formato de un solo tubo. Luz sin apoyo más dilatación térmica meten una espina de pez en el vidrio. Las grietas pueden seguir en la cara posterior.
StormTracker lleva los módulos sobre correas en una viga cruzada engranada. La caja es más corta. El camino de carga es corto. El doble vidrio puede ir con marco delgado porque el tracker no pide al vidrio que sea una viga.
Presión de cara p = 976 Pa × 0,714 = 697 Pa · 47 m•s · StormLock 0°2,3× — el momento en el vidrio StormTracker es el 43 % del colgado de un solo tubo (0,21 vs 0,50 kN·m/m).
SAT de tubo de torsión
Un tubo + abrazaderas. Dos voladizos de 1.192 m. M del vidrio ≈ 0,50 kN·m/m a 47 m•s.
Correas sobre viga cruzada engranada
Dos correas a 1.112 m. Voladizo 0.636 m por lado. M del vidrio ≈ 0,21 kN·m/m a 47 m•s.
Flexión en franja unitaria este–oeste a la misma presión de cara. No es un sello PE de tensión en el vidrio.
Clase 700 Wp · 2.384 × 1.303 m doble vidrio. El seguidor no debe convertir el vidrio en viga.
Sitio tribal indígena — recursos arqueológicos enterrados
Stow
El tubo de drive se descarga en stow.
En stow el tubo de drive se desconecta por completo de las cargas de la fila. Es un desacople mecánico, no un engranaje aparcado bajo la nieve.
Una nevada sorpresa no tiene camino hacia un tubo de torsión bloqueado. No hay nada que esa carga pueda enrollar, ni que tome una deformación permanente. Los SAT de tubo de torsión típicos no tienen esa salida.
120 módulos · un drive · slew de 3″
Lecho lacustre antiguo — arcillas activas corrosivas
Inundación
Masa sobre el terreno. Sin carga puntual que socave.
La cimentación está en el agua. Ese es el punto. Masa distribuida en superficie — no un palo hincado en el lecho.
Un solo pilote concentra la carga en un punto. El flujo nace ahí y se lleva el suelo. Una cimentación de masa no tiene punto de ataque. La inundación es una condición de sitio. No es un modo de fallo.
Apoyo
El fin de las cimentaciones que se hunden.
Un pilote hincado pone una mesa de 6 módulos sobre 0,02 m² de acero. Eso es un punto. Arcilla blanda, relleno y nivel freático alto lo perforan. Riel partido y reflector completo ponen la misma mesa sobre masa en superficie.
| Cimentación | Área en planta | vs pilote | Contacto |
|---|---|---|---|
Pilote de acero hincado 3 m W8×10 · un pie · H de caja 7.89″ × 3.94″ | 0.02 m² | — | |
Cimentación de riel partido Dos rieles slipform · A-frame resiste vuelco · 0 pilotes | 3.68 m² | ~180× | |
Cimentación de reflector completo Lastre continuo sobre el terreno · albedo + masa | 9.10 m² | ~450× |
Área en planta por mesa de 6 módulos · 700 Wp · 35 m•s. El hundimiento es apoyo, no fuste. Planta W8×10 = 0,020 m² (AISC d × bf). Un pie por mesa.
Fuste
El interlock por fricción es perímetro × empotramiento.
La resistencia de fuste es fricción unitaria × perímetro × empotramiento. La fricción es el sitio. El área es el pilote.
- Perímetro de caja P = 2(d + bf)
- 0.60 m
- Empotramiento L
- 3.0 m
- Fuste (tapado) P · L
- 1.80 m²
- Fuste (acero destapado)
- 2.32 m²
- Apoyo en planta d · bf
- 0.02 m²
Incluso el fuste — 1,8 a 2,3 m² — es menos contacto que el riel partido (3,68 m²) y mucho menos que reflector completo (9,10 m²), y está enterrado, no en superficie. El hundimiento es el punto de 0,02 m².
Sísmica
Asiento residual cuando cesa el temblor.
Un pilote hincado queda encajado en el terreno. Tras un evento fuerte el fuste puede fluir o el suelo licuarse. Ese desplazamiento se queda. Re-nivelar es sacar el acero del agujero, o convivir con una fila torcida.
El riel partido es una cimentación slipform continua en superficie — 0 pilotes. No hay empotramiento que tome un asiento permanente. Las mesas con acoplamiento flexible pueden deslizar en la junta y re-nivelarse. La línea discontinua es servicio. La continua es empotramiento residual: aproximadamente cero.
Pin 1,50 m AGL · 700 Wp bifacial dual-glass · 0 pilotes
Pilote hincado — δ_permanente residualCimentación de riel partido — empotramiento residual ≈ 0Riel partido — deslizamiento recuperable / re-nivel
Fluencia del pilote / asiento por licuefacción
Intensidad sentida en la planta — no magnitud Richter. Un M7 lejano puede sacudir menos que un M5 cercano.
| PGA | EE. UU. (Mercalli modificada) | Japón (JMA 震度) | Ejemplo registrado |
|---|---|---|---|
| 0.2 g | VII — fuerte, cuesta mantenerse de pie | 5強 | Loma Prieta 1989, Emeryville 0,23 g · Tōhoku 2011 en Tokio |
| 0.4 g | VIII — daños en edificios ordinarios | 6弱 | Imperial Valley 1979, El Centro 0,39 g · Ōsaka norte 2018 |
| 0.6 g | VIII–IX — muy destructivo | 6強 | Northridge 1994, Rinaldi 0,63 g · Kobe 1995 ~0,8 g |
El PGA es de la estación, no del terremoto. Un valle más allá, el mismo evento es otro número. Registros PEER / JMA.
Cimentación de riel partido (47 m•s | 105 mph)
Lastre slipform continuo · pin 1,50 m AGL · 0 pilotes hincados. Mesas con acoplamiento flexible — solo deslizamiento de junta.
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